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　　連接器行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。連接器快速發(fā)展的背后有兩大推動力。首先，通信行業(yè)5G的發(fā)展帶動了連接器高速連接的發(fā)展。二是新能源汽車推動了連接器高壓連接的發(fā)展。無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，一直是連接器最大的應用市場。連接器廣泛應用于車載電源系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、車載設備系統(tǒng)等各種系統(tǒng)。

　　新能源汽車需要一個完整的高壓連接系統(tǒng)，一個完整的高壓連接系統(tǒng)需要使用大量的高壓連接器。與傳統(tǒng)的低壓布線側重于電池、電驅動、電控不同，新能源汽車上的高壓系統(tǒng)中，高壓連接器的電氣性能從連接器的耐熱性、耐壓性到 載流能力、EMC等物理性能更為重要，這是新能源汽車與使用低壓連接器的傳統(tǒng)汽車的明顯區(qū)別地方。

　　高壓連接器圍繞高壓互鎖功能進行升級

　　隨著新能源汽車的發(fā)展，高壓連接器也經(jīng)歷了多次升級。從連接器角度來看，工業(yè)連接器改造而來的高壓連接器是第一代，第二代開始，高壓互鎖功能開始應用。第三代高壓連接器的特點是塑料+屏蔽功能+高壓互鎖。第四代高壓連接器在第三代的基礎上增加了二次解鎖功能。不難看出，在高壓連接器與新能壓源汽車同步發(fā)展的過程中，高互鎖是每次升級都不能避開的核心功能。

　　所謂高壓聯(lián)鎖，即用低壓信號對高壓電路進行管理，是保證高壓連接系統(tǒng)安全可靠的保證。加裝高壓聯(lián)鎖后，整個連接系統(tǒng)可避免實際運行中因帶電斷開和合閘而產(chǎn)生飛弧等危險情況。

　　目前，一般的高壓連接器系統(tǒng)基本都在鎖具內部集成了高壓互鎖功能，同時提供多種鎖具選擇。通過高壓互鎖的邏輯順序，具有高壓互鎖的連接器系統(tǒng)可以在通電時打開和斷開。斷開時，電源端子和聯(lián)鎖端子依次接通/斷開。在此類汽車高壓連接器的設計中，大部分端子采用90度或180度插頭設計，以提供除高壓互鎖功能外的EMI屏蔽。并且整個連接系統(tǒng)將使用較寬的溫度和線徑范圍，以適應許多混合動力和純電動汽車的應用。

　　在高壓聯(lián)鎖下，系統(tǒng)對聯(lián)鎖終端回路的響應時間在10～100ms之間。當連接系統(tǒng)分離時間小于系統(tǒng)響應時間時，將存在帶電插拔的安全風險。這是高壓聯(lián)鎖在提高系統(tǒng)整體安全性能的同時無法消除的風險點。

　　二次解鎖解決高壓聯(lián)鎖斷開時間風險

　　第四代高壓連接器中的二次解鎖旨在解決高壓互鎖斷開時間的風險。從市面上具有二次解鎖功能的高壓連接器來看，二次解鎖功能可以有效控制斷開時間在1s以上，保證連接操作過程中不存在帶電風險。

　　目前市面上實現(xiàn)第四代高壓連接器二次解鎖的方法有兩種。一種是通過操作方向，一種是通過機械插拔。第一種方法是通過將動力扳手的方向與正常拔出方向相反(不同方向也可以)來實現(xiàn)。拔出連接器時，電動扳手與端口分離的方向不在同一方向，會增加拔出響應時間。

　　二是機械二次開鎖。當連接器第一次拔出時，它會被機械結構鎖定在只能拔出的位置，直到高壓互鎖端子斷開。拔下電源端子仍處于有效接觸狀態(tài)。此時，由于高壓聯(lián)鎖端子分離，高壓電路斷開，二次操作后端子可完全分離，實現(xiàn)二次解鎖要求。

　　各種高壓連接器市場背后的思考

　　各個連接器廠家的高壓連接器有一個共同點，就是會做出一些與眾不同的特性來增加用戶粘性，同時保證物理和電氣性能。

　　另一個趨勢是，整個連接器行業(yè)正朝著高度集成化、模塊化的方向發(fā)展，高壓連接器也不例外。未來，連接器在保護方面的作用會越來越重要，包括但不限于電絕緣、抗沖擊等。尤其是EMC相關的解決方案，已經(jīng)是很多廠商直接從 連接器硬件級別。歸根結底，高壓連接器制造中的精密沖壓、注塑、自動化組裝技術水平?jīng)Q定了產(chǎn)品的質量。如何在適應其高電壓、大電流的同時，提高連接器的質量，保證汽車電子系統(tǒng)的安全，是每一家公司的事。 連接器制造商需要不斷克服困難。