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　　近年來隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，連接器在微電子、汽車行業(yè)和醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用越來越具有吸引力。元器件越來越小，電路密度越來越高，傳輸速度越來越快。連接器向高密度、小型化、薄型化、組合化、高速化、小批量化、多品種化方向發(fā)展，將成為連接器行業(yè)新的增長點(diǎn)。

　　在汽車市場上，新能源汽車可謂是一片“希望之地”。 要想在這塊土地上有所收獲，除了在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)上有所突破外，包括連接器在內(nèi)的核心電子元器件都是要有所作為，而不是像現(xiàn)在這樣成為“配角”。 傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我們將在此分析如何設(shè)計(jì)連接器來占領(lǐng)新能源汽車市場。

　　汽車連接器

　　綠色汽車、綠色元件 由于新能源汽車是“綠色”汽車，連接器也要求綠色環(huán)保。無論是元器件的生產(chǎn)還是實(shí)際應(yīng)用，使用綠色材料、避免污染、降低能耗都成為廠商必須考慮的因素，而這些綠色特性也將成為產(chǎn)品的市場優(yōu)勢(shì)。

　　安全性方面

　　由于新能源汽車連接器最大可承受250A的電流和600V的電壓，高標(biāo)準(zhǔn)的防觸電保護(hù)需求顯而易見。同時(shí)在如此高的功率下，電磁干擾是另一個(gè)重要問題。此外，連接器的插拔操作會(huì)產(chǎn)生電弧，嚴(yán)重危害電氣連接和電子設(shè)備，并可能導(dǎo)致汽車燃燒，這需要對(duì)連接器進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和開發(fā)，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙;在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值;在選擇外殼材料時(shí)要考慮重量、強(qiáng)度和是否易于加工，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導(dǎo)電率等都需要考量。

　　連通性方面

　　由于車載娛樂系統(tǒng)的不斷擴(kuò)展，高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹匾匀找嫱癸@。“例如，在某些車型中，倒車鏡上安裝了攝像頭，這樣可以讓駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器來傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要連接器來傳輸 GPS 信號(hào)和廣播信號(hào)問題，需要提高數(shù)據(jù)傳輸能力?！?/p>

　　其他方面

　　因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)通常放置在車前，雖然有防火墻保護(hù)，但也會(huì)傳導(dǎo)一些熱量，所以連接器必須能夠承受高溫。此外，對(duì)汽車連接器的“苛刻”要求還體現(xiàn)在其壽命上。一般連接器都有彈性元件，經(jīng)過一定次數(shù)的插拔就會(huì)失效，所以壽命一般在3-5年左右，一輛汽車可以用10-20年，因此汽車連接器壽命必須要和汽車壽命等同，對(duì)連接器的要求是相當(dāng)高的。

　　結(jié)論

　　新的市場，有新的機(jī)會(huì)，同時(shí)也會(huì)有很多挑戰(zhàn)和困難。我們國家的產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了粗獷的組裝模式帶來的資本積累后，應(yīng)該把更多的資源和精力投入到產(chǎn)品的升級(jí)研發(fā)上來，從而在未來的市場中不再受制于人。新能源汽車，不僅帶來了連接器在內(nèi)的電子元件的廣大市場空間，同時(shí)也是產(chǎn)品升級(jí)換代的好機(jī)會(huì)。