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　　近年來，汽車連接器生產(chǎn)和開發(fā)的技術(shù)趨勢極大地改變了連接器市場。隨著高密封裝和微細(xì)化趨勢的流行，當(dāng)今的連接器設(shè)計需要在更小的空間內(nèi)實現(xiàn)更高的性能，從而表現(xiàn)出更薄的壁厚。塑料原料應(yīng)能滿足在較長的連接器本體上填充薄壁的設(shè)計，并能保持原有的性能，也能滿足成本和生產(chǎn)時間的要求。

　　現(xiàn)在正在開發(fā)流動性更好的塑料原料，以滿足薄膜要求并加快生產(chǎn)周期。今天，塑料在制造周期和隨后的成型生產(chǎn)周期中不斷暴露在高溫下。例如，為了在高密度電路板上安裝更小的元件，已逐漸采用表面貼裝技術(shù)，可以以較低的價格提供更可靠的集成電路板。汽車連接器行業(yè)的這一明顯趨勢要求連接器材料具有更好的高溫性能、更小空間的耐壓性和更低的成本。

　　據(jù)曾工介紹，工程塑料具有良好的韌性、尺寸穩(wěn)定性、高抗性、耐化學(xué)性、短期熱穩(wěn)定性和長期耐老化性等關(guān)鍵性能，這是其他材料無法企及的。他還提到，選擇這種材料不僅僅是因為它具有這些優(yōu)點，從另一個角度來看，它也是技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。

　　隨著汽車連接器連接技術(shù)的不斷更新，連接器設(shè)計也在不斷變化。因此，對連接器塑料原材料的性能要求也發(fā)生了很大的變化。事實上，對于連接器塑料，連接器設(shè)計者、制造商和最終用戶都在不斷地提出新的特性和更高的特性要求，即同時在這些關(guān)鍵部位具有良好的溫度和物理性能。

　　曾工總結(jié)說，汽車連接器主體的性能很大程度上取決于所使用的工程物理特性。連接器本體必須具有良好的物理性能和制造性能。聚合物必須提供良好的韌性和尺寸穩(wěn)定性，以及高電阻和絕緣等電氣性能。 設(shè)計師在選擇原材料時，都是根據(jù)各方面的實際情況，經(jīng)過嚴(yán)格的對比測試才選擇材料。 只有這樣，連接器才能更穩(wěn)定地工作。